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<!DOCTYPE html>

<title>SCADTA</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">SCADTA</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#E6E6FA; color:#202122; font-size:larger;">Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos S.A.

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Gründung:

</td>

<td>5. Dezember 1919

</td></tr>

<tr>

<td>Betrieb eingestellt:

</td>

<td>1941 durch Zusammenschluss

</td></tr>

<tr>

<td>Sitz:

</td>

<td style="font-style:italic;"><a href="Barranquilla" title="Barranquilla">Barranquilla</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuz</a>:

</td>

<ul><li><a href="Flughafen_Barranquilla" title="Flughafen Barranquilla">Flughafen Barranquilla</a></li>

<li>Flughafen Techo, <a href="Bogot%C3%A1" title="Bogotá">Bogotá</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flughafen" title="Flughafen">Heimatflughafen</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;">Veranillo<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br><a href="Flughafen_Barranquilla" title="Flughafen Barranquilla">Barranquilla</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Unternehmensform:

</td>

<td style="font-style:italic;"><a href="Sociedad_An%C3%B3nima_(Kolumbien)" title="Sociedad Anónima (Kolumbien)">Sociedad Anónima</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Leitung:

</td>

<td style="font-style:italic;">Ernesto Cortissoz

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrtallianz" title="Luftfahrtallianz">Allianz</a>:

</td>

<td style="font-style:italic;"><a href="Pan_American_World_Airways" title="Pan American World Airways">Pan American World Airways</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Flottenstärke:

</td>

<td style="font-style:italic;">siehe <a href="Avianca#Ehemalige_Flugzeugtypen" title="Avianca">Avianca</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ziele:

</td>

<td style="font-style:italic;">national

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:smaller; text-align: center;">Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos S.A. hat den Betrieb 1941 durch Zusammenschluss eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>SCADTA</b> (<a href="Akronym" title="Akronym">Akronym</a> für <b>Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos</b>, auf <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn"><b>Deutsch-Kolumbianische Lufttransportgesellschaft</b></span>) war eine 1919 gegründete Fluglinie in <a href="Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a>, die erste <a href="Amerika" title="Amerika">Amerikas</a> und nach der niederländischen <a href="KLM_Royal_Dutch_Airlines" title="KLM Royal Dutch Airlines">KLM</a> die zweite weltweit. Sie operierte bis zum <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a>. Ende 1939 war die kolumbianische Regierung gezwungen die SCADTA zu nationalisieren und sie mit ihrer Hauptkonkurrentin, der SACO – <i>Servicio Aéreo Colombiano</i>, zu fusionieren. Aus diesem Zusammenschluss bildete sich die <a href="Avianca" title="Avianca">Avianca</a> – <i>Aerovías Nacionales de Colombia</i>, die bis heute Kolumbiens <a href="Nationale_Fluggesellschaft" title="Nationale Fluggesellschaft">nationale Fluggesellschaft</a> ist. Im Jahr 2004 wurde die Avianca von <a href="Germ%C3%A1n_Efromovich" title="Germán Efromovich">Germán Efromovich</a> und seiner <a href="Synergy_Group" title="Synergy Group">Synergy Aerospace Corp.</a> vor dem Bankrott gerettet und in <i>Avianca – Aerovías del Continente Americano</i> umgetauft.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erste_Fluggesellschaft_Amerikas">Erste Fluggesellschaft Amerikas</h3></div>

<p>SCADTA gilt als die zweitälteste existierende <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaft</a> der Welt, nach der <a href="KLM" class="mw-redirect" title="KLM">KLM</a>, und wurde am 5. Dezember 1919 von <a href="Werner_K%C3%A4mmerer" title="Werner Kämmerer">Werner Kämmerer</a>, Stuart Hosie, Albert Tietjen, Ernesto Cortissoz (erster Präsident der Gesellschaft und Namensgeber des <a href="Flughafen_Barranquilla" title="Flughafen Barranquilla">heutigen Flughafens</a> in Barranquilla),<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Rafael María Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa und Aristides Noguera in <a href="Barranquilla" title="Barranquilla">Barranquilla</a> notariell gegründet und startete mit einem Kapital von 100 <a href="Kolumbianischer_Peso" title="Kolumbianischer Peso">Pesos Gold</a>. Die SCADTA wurde am 9. Dezember 1919 zudem als <a href="Aktiengesellschaft" title="Aktiengesellschaft">Aktiengesellschaft</a> in das Handelsregister von Barranquilla eingetragen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Kapital- und Personalbeschaffung waren die ersten Aufgaben der neuen Gesellschaft. Ernesto Cortissoz übernahm als Vorstandsvorsitzender der SCADTA die Aquirierung neuer Gesellschafter in Kolumbien. Die Gesellschaft wurde in dieser Zeit von Albert Tietjen geleitet. Das Gründungsmitglied <a href="Werner_K%C3%A4mmerer" title="Werner Kämmerer">Werner Kämmerer</a> fuhr im Auftrag der Gesellschaft nach Deutschland. Hier wurden am 13. April 1920 zwei <a href="Junkers_F_13" title="Junkers F 13">F 13</a> der Junkers Flugzeugwerke gekauft. Zu dem Zeitpunkt waren es weltweit die ersten <a href="Ganzmetallflugzeug" title="Ganzmetallflugzeug">Ganzmetallflugzeuge</a> mit Erstflug im Jahre 1919. Man erhoffte sich, dass dadurch im Gegensatz zu den Holzflugzeugen eine bessere Tropentauglichkeit möglich würde. Gleichzeitig wollte man die F 13 mit Schwimmern statt Rädern geliefert bekommen, da der kolumbianische Staat die Fluggesellschaft nicht unterstützen konnte und durch die geografischen Gegebenheiten des <a href="Rio_Magdalena" class="mw-redirect" title="Rio Magdalena">Rio Magdalena</a> als natürliche Start- und Landebahn Investitionen sparen half. Junkers hatte ein sehr großes Interesse an einer Geschäftsverbindung mit der SCADTA, um dort gewonnene Erfahrungen in seine Konstruktionen einfließen lassen zu können. Am 10. Juni 1920 wurden die beiden Flugzeuge geliefert. Mitte Juli wurden sie versandfertig in Kisten verpackt und auf dem Seeweg nach Südamerika verschifft und montiert.

</p><p>Parallel zu diesen Aktivitäten konnte Werner Kämmerer drei weitere für die SCADTA wichtige Personen für die Gesellschaft gewinnen. Dies waren <a href="Hellmuth_von_Krohn" title="Hellmuth von Krohn">Hellmuth von Krohn</a> (Weltkriegsflieger) als späterer Flugpionier, Fritz W. Hammer (Weltkriegsflieger) als späterer Chefpilot und Wilhelm Schnurbusch (Techniker und erfahrener Luftschiff-Ingenieur) als späterer technischer Direktor. Alle vier reisten zusammen mit den Kisten nach Kolumbien.

</p><p>Am 6. August 1920 begann Wilhelm Schnurbusch mit der Montage der beiden Flugzeuge. 20 Tage später konnten dann erste Flugversuche begonnen werden, die alle erfolgreich verliefen. Die planmäßigen Flüge funktionierten nach einem wöchentlich exakten Flugplan. Auf ihrem ersten Flug am 19. Oktober 1920 mit Hellmuth von Krohn, beförderte die SCADTA mit einer <a href="Junkers_F_13" title="Junkers F 13">Junkers F 13</a> 57 Briefe von Barranquilla nach <a href="Puerto_Colombia_(Atl%C3%A1ntico)" title="Puerto Colombia (Atlántico)">Puerto Colombia</a>. Die Maschine war wie die anderen neun F 13 mit <a href="Schwimmk%C3%B6rper" title="Schwimmkörper">Schwimmkufen</a> ausgestattet. Kurz darauf gelang es, eine Konzession der <a href="Regierung_von_Kolumbien" title="Regierung von Kolumbien">kolumbianischen Regierung</a> für den Transport von <a href="Luftpost" title="Luftpost">Luftpost</a> zu erhalten.

</p><p>Nach den ersten zwei Jahren unfallfreien Betriebs, in der Pionierzeit des Luftverkehrs nicht selbstverständlich, konnte die SCADTA zum Jahresende 1922 einen Reingewinn von 10.565,67 Dollar verbuchen, was sie im Gegensatz zu anderen in der Frühzeit der Verkehrsfliegerei größtenteils <a href="Subvention" title="Subvention">subventionsgestützten</a> Fluggesellschaften zur weltweit ersten wirtschaftlich agierenden ihrer Art machte.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Postflüge_ins_Landesinnere"><span id="Postfl.C3.BCge_ins_Landesinnere"></span>Postflüge ins Landesinnere</h3></div>

<p>Nachdem erste Probeflüge bei Barranquilla, der heutigen Flusshafenstadt am <a href="Rio_Magdalena" class="mw-redirect" title="Rio Magdalena">Rio Magdalena</a>, stattgefunden hatten, wurde ein erster Postflug am 20. Oktober 1920 nach <a href="Girardot_(Kolumbien)" title="Girardot (Kolumbien)">Girardot</a> ausgeführt. Da <a href="Bogot%C3%A1" title="Bogotá">Bogotá</a>, die Hauptstadt Kolumbiens, 2600 Meter hoch in den Anden liegt, war Post-, Güter- und Personentransport von der Küste nach dort nur auf dem <a href="Flusssystem" title="Flusssystem">Flusswege</a> über die Flusshafenstadt Girardot zu erreichen. Mit einer Länge von 1538 Kilometern bereitete der Rio Magdalena aber eine Unzahl von Problemen, so dass besonders in der Sommerzeit die Flussschifffahrt oft ganze Wochen, ja sogar Monate, verlor. Fracht und Post wurden noch in den ersten Jahrzehnten des letzten Jahrhunderts von den karibischen Häfen auf <a href="Heckraddampfer" class="mw-redirect" title="Heckraddampfer">Heckraddampfer</a> verladen und zunächst 1000 Kilometer flussaufwärts transportiert. Dort ging es dann auf dem Landweg 80 Kilometer weiter, da <a href="Stromschnellen" class="mw-redirect" title="Stromschnellen">Stromschnellen</a> und <a href="Wasserfall" title="Wasserfall">Wasserfälle</a> ein Fortkommen auf dem Fluss nicht erlaubten. Danach wurde alles wieder auf ein Schiff verladen, bis nach Girardot gebracht und von dort ging es per Straße oder Schiene die Berge hinauf bis zu einer Höhe von 2600 Metern nach Bogotá.

</p>

<p>Nachdem die SCADTA-Flotte 1920 mit insgesamt drei <a href="Junkers_A_20" title="Junkers A 20">Junkers</a> <a href="Wasserflugzeug" title="Wasserflugzeug">Wasserflugzeugen</a> vom Typ <a href="Junkers_F_13" title="Junkers F 13">F 13</a> begonnen hatte, wurde der Flugzeugbestand nach und nach vergrößert. Im August 1925 kamen noch insgesamt drei Flugboote vom Typ <a href="Dornier_Wal" title="Dornier Wal">Dornier Wal</a> hinzu. Noch später wurden sogar Junkers Maschinen vom Typ <a href="Junkers_Ju_52/3m" title="Junkers Ju 52/3m">Ju 52</a> (mit <a href="Schwimmk%C3%B6rper" title="Schwimmkörper">Schwimmern</a>) eingesetzt. Mitte 1924 hatte die SCADTA den ersten Absturz zu verzeichnen, alle fünf Insassen der Junkers F 13 „Tolima“ starben, darunter auch Hellmut von Krohn und Ernesto Cortissoz.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zwangsverkauf_an_die_Pan_Am">Zwangsverkauf an die Pan Am</h3></div>

<p>Nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges wurden die Besitzer gezwungen, die Gesellschaft an die <a href="Pan_American_World_Airways" title="Pan American World Airways">Pan American World Airways</a> (PAA) zu verkaufen. Am 12. Juni 1940 übernahm die PAA, auf Grund ihrer inzwischen gewonnenen Aktienmehrheit und mit Billigung der <a href="Bundesregierung_(Vereinigte_Staaten)" title="Bundesregierung (Vereinigte Staaten)">US-Regierung</a>, die SCADTA. Alle deutschen Mitarbeiter wurden entlassen und man nannte die Luftlinie fortan Avianca (<i>Aerovias Nacionales de Colombia</i>). Die kolumbianische Regierung war wegen der Kriegswirren in Europa wirtschaftlich recht stark an die <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a> gefesselt und wagte es nicht, ein <a href="Veto" title="Veto">Veto</a> einzulegen. Anfang des 21. Jahrhunderts stellte die Avianca ihren Betrieb ein und seine Nachfolgerin, die sog. „New Avianca“, gehört nun zur <a href="Avianca_Holdings" class="mw-redirect" title="Avianca Holdings">Avianca Holdings</a>, einer <a href="S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">südamerikanischen</a> Investorengruppe.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_ehemaliger_Fluggesellschaften_(Amerika)" title="Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika)">Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SCADTA?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: SCADTA</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://utopiaairport.blogspot.de/2013/10/scadta-sociedad-colombo-alemana-de.html"><i>S.C.A.D.T.A-SOCIEDAD COLOMBO-ALEMANA De TRANSPORTES AEREOS</i></a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://suenodenubes.com/fundadores-scadta/"><i>Fundadores SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos)</i></a> (spanisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aerophilatelie.de/pdfs/brandes.pdf">Walter Brandes: <i>SCADTA – Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aereos – Ein kurzer Einblick in die Geschichte der deutschkolumbianischen Fluggesellschaft</i></a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://conexioncapital.co/techo-tuvo-un-aeropuerto/">Techo: el histórico barrio de Bogotá que tuvo un aeropuerto</a> conexioncapital.co, abgerufen am 14. April 2020 (es)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elespectador.com/opinion/veranillo">El primer aeropuerto de Colombia: Veranillo</a> elespectador.com, abgerufen am 6. Januar 2019 (spanisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://aeropuertobaq.com/"><i>aeropuertobaq.com</i></a> abgerufen am 7. Januar 2019 (spanisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.supertransporte.gov.co/documentos/2019/Noviembre/Notificaciones_30_RNA/Resoluciones2/12701de2019.pdf"><i>Asunto: Comunicación Acto Administrativo</i></a>, Superintendencia de transporte / República de Colombia, abgerufen am 14. Mai 2020 (spanisch).</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Angelika Hofmann: <i>Als das Auto fliegen lernte. Die Geschichte der Junkers F 13.</i> Lau, Reinbek 2020, ISBN 978-3-95768-209-3, S. 196.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baaa-acro.com/crash/crash-junkers-f13-barranquilla-5-killed"><i>CRASH OF A JUNKERS F.13 IN BARRANQUILLA: 5 KILLED</i></a> Bureau of Aircraft Accidents Archives, abgerufen am 8. Januar 2019 (englisch)</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaften</a> aus <a href="Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Aktuelle</b>

</td>

<p>AerCaribe •

<a href="Aerosucre" title="Aerosucre">Aerosucre</a> •

<a href="Avianca" title="Avianca">Avianca</a> •

<a href="Avianca_Cargo" title="Avianca Cargo">Avianca Cargo</a> •

<a href="Avianca_Express" title="Avianca Express">Avianca Express</a> •

<a href="Central_Charter_de_Colombia" title="Central Charter de Colombia">Central Charter de Colombia</a> •

<a href="Clic_Air" title="Clic Air">Clic Air</a> •

<a href="Copa_Airlines_Colombia" title="Copa Airlines Colombia">Copa Airlines Colombia</a> •

Helicol •

JetSmart Colombia •

<a href="LATAM_Airlines_Colombia" title="LATAM Airlines Colombia">LATAM Airlines Colombia</a> •

LATAM Cargo Colombia •

<a href="SADELCA" title="SADELCA">SADELCA</a> •

SARPA Colombia •

<a href="SATENA" title="SATENA">SATENA</a> •

<a href="SEARCA" title="SEARCA">SEARCA</a> •

TAC Colombia •

<a href="Wingo_(Fluggesellschaft)" title="Wingo (Fluggesellschaft)">Wingo</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige</b>

</td>

<p>ACES Colombia •

<a href="Aerocondor_Colombia" title="Aerocondor Colombia">Aerocondor Colombia</a> •

Aerocosta •

<a href="Aerol%C3%ADnea_de_Antioquia" title="Aerolínea de Antioquia">Aerolínea de Antioquia</a> •

<a href="Central_Charter_de_Colombia" title="Central Charter de Colombia">Aeroejecutivos</a> •

Aerolineas Medellin •

Aerolineas TAO •

<a href="Aeronorte" class="mw-redirect" title="Aeronorte">AeroNorte</a> •

<a href="Aeropesca_Colombia" title="Aeropesca Colombia">Aeropesca Colombia</a> •

Aerotal Colombia •

AeroTaxi Casanare •

ARCA Colombia •

ATA Colombia •

CCNA •

Gran Colombiana de Aviación •

Intercontinental de Aviacion •

LANCO •

<a href="L%C3%ADneas_A%C3%A9reas_Suramericanas" title="Líneas Aéreas Suramericanas">Líneas Aéreas Suramericanas</a> •

Líneas Aéreas Taxader •

Lineas Aereas del Caribe •

<a href="Lineas_Aereas_La_Urraca" title="Lineas Aereas La Urraca">Lineas Aereas La Urraca</a> •

Lineas Aereas Orientales •

Lineas Aereas Perez •

SACO •

SAM Colombia •

<a class="mw-selflink selflink">SCADTA</a> •

<a href="Tampa_Cargo" class="mw-redirect" title="Tampa Cargo">Tampa Cargo</a> •

<a href="TAVINA" title="TAVINA">TAVINA</a> •

<a href="Taxi_A%C3%A9reo_El_Venado" title="Taxi Aéreo El Venado">Taxi Aéreo El Venado</a> •

Transportes Aereos Opita •

<a href="Ultra_Air" title="Ultra Air">Ultra Air</a> •

<a href="Viva_Air_Colombia" title="Viva Air Colombia">Viva Air Colombia</a> •

<a href="West_Caribbean_Airways" title="West Caribbean Airways">West Caribbean Airways</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div>

Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1088231470">1088231470</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n2017051375">n2017051375</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/1333145857121322922294/">1333145857121322922294</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

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